E’ di oggi la notizia che l’Amministrazione sta valutando l’estensione dell’utilizzo dei bus elettrici per ridurre l’inquinamento (articolo del Secolo XIX con intervista al vicesindaco Balleari).
Questa scelta mi porta alla mente un’idea volta alla realizzazione di un’area ad emissioni zero nel centro, con bus/tram dedicati che fungano da anello di congiunzione tra levante e ponente e vallate, ed una serie di anelli di collegamento interni nella zona centrale per permettere la penetrazione verso le alture.
Questo potrebbe essere realizzato senza dover riconvertire gran parte del parco mezzi AMT, ottenendo da subito una vasta zona che possa favorire la riduzione dell’uso delle auto, l’aumento della sicurezza per la pedonalizzazione del centro, la diffusione della bicicletta, la massimizzazione dell’uso dei bus anche ad uso turistico, alla reintroduzione del TRAM.
Inoltre questi bus potrebbero fungere da spola anche da e per alcuni Parcheggi di interscambio nella zona di piazzale Kennedy, Brignole, ad EST, Via delle Casacce in centro, zona San Benigno ad Ovest.
Ecco una visualizzazione grafica di questa ipotesi:
Questa idea, per ora solo abbozzata, in connubio con una riorganizzazione delle linee AMT nella zona del centro, potrebbe rivoluzionare il nostro modo di spostarci, rendendo molto più veloci e gradevoli gli spostamenti a costo di dover cambiare qualche volta in più il mezzo in punti strategici.
Riducendo il numero dei bus si decongestionerebbe anche il traffico veicolare, riducendo il rischio incidenti verso i soggetti più deboli della strada(pedoni, biciclette).
I mezzi dovrebbero avere le pedane molto basse al fine di agevolare gli anziani, i disabili, le carrozzine, le biciclette pieghevoli, e spazi esterni per caricare almeno una/due biciclette.
Alcuni di questi anelli, soprattutto per quelli più corti, potrebbero anche essere agevolmente realizzati mediante TRAM, al fine di rendere molto più capiente a parità di costi, le singole corse e rendendole anche molto più attraenti al pubblico turistico.
Tram stracarico in zona Brignole, collezione Stefano Finauri.
Riducendo il numero dei bus in circolazione si potrebbero perfino reintegrare in alcune zone le carrozze trainate da cavalli (attrazione turistica meravigliosa):
Ipotizzando 9 mezzi a basse emissioni in servizio continuo AD ANELLO, tre linee di collegamento veloci lineari “va e vieni” tra gli anelli (in bianco) e 6 ascensori per raggiungere la Sopraelevata, si potrebbe rendere molto meno congestionata di mezzi (e quindi di Polveri sottili senza dover cambiare una intera flotta) un’ampissima zona del centro tra il Bisagno e la zona di Di Negro.
Gli ascensori , unite alla realizzazione di stazioni di fermata leggere a sbalzo, collegherebbero la sopraelevata al piano sottostante (o soprastante nel caso di Corso Aurelio Saffi con collegamento a Carignano), e potrebbero essere poi usati la domenica per convertire una carreggiata della sopraelevata a promenade pedonale e ciclabile, vera ed unica attrazione nel suo genere.
Resterebbero valide alcune linee collinari, meglio se realizzate con piccoli bus elettrici in quanto ad oggi scaricano ingenti quantità di particolato per colpa dei dislivelli da superare e dei regimi del motore necessari.
Il vantaggio di questa soluzione è che il tragitto di ciascun anello è assai breve, dell’ordine di pochi minuti, e l’area è circoscritta, permettendo quindi di non dover percorrere il tragitto nei due sensi. Nei percorsi “va e vieni”, invece, le percorrenze sarebbero nei due sensi.
Questa rete collegherebbe anche la rete della metropolitana e quella ferroviaria a Brignole ed a Principe.
Si minimizzebbe la congestione del nodo Corvetto-Principe, che ad oggi è solcato da molte linee a lunga percorrenza, restituendo pace e vivibilità alle piazze Portello, Nunziata e Corvetto.
Le tre linee di collegamento est – ovest sarebbero:
- a mare, tramite la sopraelevata per velocizzare la percorrenza (o parte su corso Saffi in una delle due direzioni ma più lenta e meno panoramica), con collegamento va e vieni tra Brignole e San Benigno
- pedemontana, va e vieni, tra Corvetto e Principe
- montana, va e vieni sulla circonvallazione a monte
Di seguito si riporta una tabella con una stima dei tempi di percorrenza.
Ci auguriamo che la Amministrazione Comunale possa pensare ad una soluzione che recepisca anche in parte qualche spunto di riflessione.Si noti come la frequenza degli anelli più piccoli e vicini al centro sia molto alta (tra i ai 4 ed i 6 minuti per lo stesso bus).
Gianluca Fontana, 16/01/18
Anemmu in bici a Zena! 